Немецкие иномарки проникают в Россию под видом китайских брендов

Покупатели и автодилеры начали замечать на кузовах новых BMW и Audi китайские шильдики, чаще всего принадлежащие марке Changan. Перемаркировка стала вынужденным инструментом для обхода экспортных ограничений: после прохождения таможенных процедур и пересечения границы временные наклейки бесследно исчезают, возвращая автомобилям их истинный статус.

Эксперт по подбору автомобилей Евгений Малов подтверждает: схема с подменой брендов стала распространенной практикой для упрощения логистики из КНР. Китайские власти ужесточили требования к вывозу новых машин, требуя подтверждения сервисной поддержки, а сами европейские концерны активно отслеживают каналы поставок, чтобы пресечь попадание своей продукции на российский рынок. Глава Evo Cars Денис Блинов связывает это именно с давлением со стороны Audi и BMW, которые стремятся обезопасить свои дилерские сети от санкционных рисков. В итоге поставщики вынуждены маскировать премиальные седаны и кроссоверы под локальные китайские модели, чтобы избежать блокировок на этапе экспорта.

Федеральная таможенная служба, впрочем, отрицает массовый характер таких нарушений на Дальнем Востоке, допуская, что транзит подобных партий идет через страны ЕАЭС. Несмотря на противоречивые комментарии ведомств, участники рынка фиксируют усложнение схем параллельного импорта. Каждая новая поставка требует всё более изощренных методов обхода контроля, поскольку производители усиливают надзор за цепочками поставок, а законодательство КНР становится менее лояльным к реэкспорту европейских брендов.